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商品訊息功能
- 品號：4269825
- 1.3GHz 4核心
- Android 5.1
- 雙卡雙待
商品訊息描述
實用商品介紹
***2G訊號已於【106年7月1日】終止服務。***
本商品之手機內部雙卡：【卡槽1為3G，卡槽2為2G】，卡槽2已無通話功用。
商品內容
G-PLUS S9719手機x1
配件：旅充頭x1，傳輸線x1，耳機x1，說明書x1，螢幕保護貼（已貼於手機上）x1
周年慶限時購買優惠
商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
林為洲棄選對國民黨有利與否待觀察 團結氣勢可望外溢到各縣市
: [新頭殼newtalk] 日前宣布脫黨參選到底的國民黨立委林為洲，今（29）天上午在立院黨團同事陪同下，含淚宣布棄選，這必定是經過深思熟慮後的抉擇，儘管黨主席吳敦義並未許下立委提名承諾，但他提到，若林不違紀參選，他明年一定有機會，也許用報准方式，此舉善意十足。至於國民黨可否因林為洲棄選，原本支持林為洲的選票流回國民黨，讓國民黨繼續接掌新竹縣長寶座，可能未必，但新竹縣整合團結的形象，可望外溢到其他縣市選情。
上午記者會散發出擁抱林為洲回娘家的氛圍，仔細閱讀林為洲以「當個諍言者，一起同行」聲明稿中，林提到，前總統馬英九、前黨主席洪秀柱、新北市長朱立倫、前立法院長的黨籍立委王金平持續關心與溝通，更感謝立院同仁間情義相挺，他選擇留在黨內繼續進行改革，只不過通篇獨不見吳敦義的身影，引發聯想。
至於是否存在「立委交換說」，回顧先前中常會上通過挺吳敦義中常委變更新竹縣長提名辦法遊戲規則時，就有中常委呼籲林為洲應留在立院努力打拼，當時林為洲聞言後，僅說這只是口頭說說而已。而黨中央原定8月15日要開除林為洲黨籍，最終考量事緩則圓因而暫緩，林為洲也視此舉為吳敦義釋出善意。
後來吳敦義在8月19日全代會受訪時首次提到，若林為洲配合黨紀，明年應還有機會繼續做他現在的工作，今天吳敦義更加肯定地說，只要林為洲不違紀參選，明年新竹縣增加為兩席立委，林為洲一定有機會，不管是報准或其他方式。也許由吳敦義口中說出，才能安定林為洲的焦慮。
至於支持林為洲的選票未來何去何從，地方人士評估，林為洲是竹北起家，能吸引到年輕竹科人的選票，同時民國黨候選人徐欣瑩也深耕竹北，估計三分之一的竹北區選票恐回歸徐的票倉。
不過，這也牽涉到先前力挺林為洲的前台灣省主席、民進黨大老林光華的態度，林光華背後代表著林氏宗親勢力，民進黨是否努力整合林光華將攸關於選票能否流向民進黨，而民調敬陪末座的民進黨新竹縣長候選人鄭朝方今天立即釋出善意，提到未來將前往請益林為洲，搶攻選票的積極性不言而喻。
空污法修正案三讀通過 總量管制改「會商」經濟部
: 2018年06月25日 上稿編輯： RayPeng 整理：彭瑞祥（環境資訊中心記者 ）
立法院臨時會25日晚間三讀通過《空氣污染防制法》修正案，這是2002年以來最大幅度的修法。其中有關總量管制與額度抵換，應「會商」還是「會同」經濟部，經過數次爭執後，三讀通過版本為「會商」，但加入「報請行政院核定」但書。
中央社報導，25日立法院院會耗時近6小時處理空污法案爭議條文，20:30分開始三讀程序，21:32分終於三讀修正通過。
三讀條文明定，空污總量管制的規定，應於建立污染源排放量查核系統及排放交易制度後，由環保署「會商」經濟部，報請行政院分期分區核定公告實施。
立委陳曼麗說明，本次修法中，他與環保團體共同建議的幾項條文，均已納入，包括：增列中央級空氣污染防制計畫、緊急狀況時改燃氣發電但加嚴使用條件限制及明訂2025年落日條款、提高空污費撥交地方政府比例、增加團體得檢舉不法行為、建立法律扶助制度等。
陳曼麗補充，此次修正通過的空污法有幾項特點，包括：
一、各級主管機關得視所轄空氣品質需求而劃設空氣品質維護區，在此空間內，可以限制汽機車在維護區內使用；此外，為因應極端情況之發生，在時間上，得採取禁止公私場所排放污染物、與禁止機關學校之活動等緊急措施。
二、 中央主管機關訂定燃料混燒比例及成分之標準，從源頭加強燃料品質，以避免雜質混燒所造成之污染，並授權地方主管機關核發此使用許可證。
三、 空氣污染物排放標準的訂定，將會納入健康風險因子之考量。
立委吳玉琴補充說明，過去地方政府及環保主管機關為有效改善觀光區域的空氣品質，限制符合空氣排放檢驗之大客車才能進入阿里山、日月潭等觀光區域。但是這樣的執行措施，並無清楚法源，所以常引起執行上的爭議以及相關訴訟，因此這次劃設空品區的修法，便賦予主管機關執法法源，並可擴大適用地區，包含港區、工業區或是學校、醫院等。
另外，根據新頭殼報導，此次三讀也通過「好鄰居條款」；三讀條文明定，中央主管機關應訂定空氣污染防制方案，並應每四年檢討修正。考量空氣污染物流通性，地方政府需會商鄰近縣市主管機關定之。
三讀條文也規定，未來加嚴控管10年以上的車輛排放標準，排氣檢驗未過或未檢驗，最高可限定商品購買優惠處3000元以上、6萬元以下罰鍰，若經通知屆期仍未改善者，最重可註銷牌照，其中，最先受到影響的將是500多萬輛二行程機車與7.6萬輛一、二期柴油大貨車。
另外，各主管機關得視空氣品質需求及污染特性，因地制宜劃設空氣品質維護區，可限制特定汽機車進入，違者處以500元以上、6萬元以下罰鍰。
自由時報報導，修法新增規定，授權各級主管機關劃設「空氣品質維護區」，實施移動污染源管制措施，包括禁止特定汽車進入該區，及禁止移動污染源所使用之燃料、動力型式、操作條件、運行狀況及進入。
地方政府於「空氣品質維護區」可採行措施，條文說明欄舉例，如可規範禁止1999年6月前出廠之柴油車輛或二行程機車，禁止進入空氣品質維護區，或限制其進入之時段；也可限制船舶使用硫含量較低之柴油燃料、泊岸時應使用岸電設備等操作條件、進出港應減速等運行狀況，以減少空氣污染物排放，落實特定空氣品質維護區內空氣品質之保護。
條文明定，公私場所具有環保署指定公告之固定污染源，及固定污染源所使用之燃料及輔助燃料含生煤者，在設置或變更前，應符合環保署標準，取得地方政府核發之使用許可證，期滿要繼續使用者，應向地方政府提出申請展延。針對地方政府審查許可證之展延，條文也設立地方政府不得變更許可證內容的原則，規範地方政府變更許可證內容之裁量權。
據三立新聞報導，關於關於空氣污染防制費，過去均由環保署統籌運用，此次修法增訂撥給地方政府的法源依據，除了仍維持原規定，固定污染源所收款項60%撥予所在縣市府；還新增移動污染源所收空污防制費20%撥交該移動污染源使用者「設籍地」或油燃料銷售地；且違反《空污法》的罰鍰所得，也可追繳為空污基金來源。
此次修法還加重懲處排放污染物之行為，包括公私場所固定污染源如工廠，若發生突發事故，負責人未能在1小時內通報縣市主管機關，並致人死亡，最高可處無期徒刑或7年之上有期徒刑、併科3000萬元以下罰金。排放污染物「超標」，危害他人生命、身體健康者，可處7年之下有期徒刑、併科1500萬元以下罰金。
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